Sáng 23-11, Sở Xây dựng TP.HCM tổ chức thông xe cầu Bình Triệu 1 sau 3 tháng thi công nâng tĩnh không, phải cấm ô tô đi lại, dự án này hoàn thành sớm hơn 1 tháng so với dự kiến.
Theo ông Nguyễn Xuân Vinh – Giám đốc Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ, dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 trên quốc lộ 13 được Sở Giao thông vận tải phê duyệt ngày 28-11-2023 với tổng mức đầu tư khoảng 133 tỉ đồng.
Ông Nguyễn Xuân Vinh – Giám đốc Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ
Chiều cao tĩnh không cầu thêm 1,08m và được khởi công ngày 12-2-2025. Dự án nằm tại cửa ngõ giao thương quan trọng của TP.HCM nên nhu cầu đi lại rất cao.
Trong quá trình triển khai thi công dù gặp một số khó khăn, chủ đầu tư cùng các đơn vị liên quan cũng đã cố gắng tìm ra nhiều giải pháp, phương án để đẩy nhanh tiến độ dự án nhưng vẫn đảm bảo chất lượng công trình.
“Trong quá trình triển khai thi công dự án đã không tránh khỏi những ảnh hưởng đến tình hình giao thông trong khu vực và việc đi lại của người dân. Nhưng nhờ sự phối hợp chặt chẽ với các lực lượng cảnh sát giao thông, lực lượng công an, dân quân phường nên đã phần nào hạn chế việc ùn ứ”, ông Vinh đánh giá.
Phát biểu tại buổi lễ, Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm bày tỏ niềm phấn khởi khi TP đã cải tạo một công trình bằng cách làm mới và đạt được hiệu quả cao.
“Nâng cấp cầu Bình Triệu 1 có nhiều mục tiêu. Thứ nhất là khơi thông đường thủy của sông Sài Gòn để kết nối với hệ thống cảng biển từ Bình Dương cũ giúp lưu thông hàng hóa, giảm tải đường bộ, góp phần giảm ùn tắc giao thông.
Thứ hai, công trình này đã cũ và được xây dựng trước năm 1975. Do đó, chúng ta làm sao nâng cấp để đảm bảo tăng sức truyền tải và duy trì khả năng làm việc của nó.
Xuất phát từ hai mục tiêu đó, TP đã nghiên cứu và có rất nhiều phương án đưa ra. Chúng ta cũng đã tính tới phương án làm mới nhưng nhận thấy trục đường này có lưu lượng giao thông lớn. Nếu chọn được phương án đảm bảo đi lại cho người dân, đảm bảo mục tiêu nâng cầu lên, tăng cường khả năng chịu được lực của cầu thì mới là giải pháp tốt nhất”, ông Lâm nói.
Cũng theo ông Lâm, nếu làm mới thì tổng vốn đầu tư lên tới 1.000 tỉ. Còn phương án kích nâng đã làm chỉ hơn 100 tỉ nhưng giải quyết được nhiều thứ. Trong quá trình 9 tháng thi công, chỉ hạn chế xe ô tô khoảng 3 tháng, còn về xe hai bánh thì vẫn đi lại bình thường.
Ông Lâm nhấn mạnh thêm công trình nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 là điển hình về ứng dụng khoa học kỹ thuật mới, thể hiện tinh thần “dám nghĩ biết làm” của các đơn vị, sự phối hợp chặt chẽ của các nhà khoa học và sự hỗ trợ tích cực của lực lượng chức năng địa phương. Đây có thể là công trình tiên phong để ứng dụng cho những công trình khác, không chỉ của TP.HCM mà còn ở các tỉnh thành.
